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下面附上一則新聞讓大家了解時事
尚未實現獲利 中歐班列仍高度依賴補貼
工商時報【李書良╱綜合報導】
中國政府推動的「一帶一路」政策，推動中歐班列的班次與貨運量加快成長，儘管這個鐵路網還尚未實現獲利，目前仍大幅依賴於政府補貼，但中國各地政府仍以極大熱情啟動新的線路服務專案。
路透報導，中歐班列短期內尚難實現損益兩平，政府的補貼成為維持營運的重要動力。東華大學在去年公布的研究結果顯示，僅2011至2016年期間，中國各省級政府估計總共為中歐直達班列支出了3.03億美元的補貼。
大陸物流業者表示，正常來說，物流企業每個貨櫃可能要收取1萬美元才能獲利，但有了政府補貼之後，很多企業每個貨櫃只需收取約3千至6千美元，有些報價最低至每貨櫃才1千美元，這與海運的價格差不多。但業者也抱怨，由於業界削價競爭的關係，「現在價格很亂」。
儘管不少人對於官方的補貼做法提出批評，呼籲要調降甚至取消補貼。但中交協一帶一路中歐班列指導中心主任武靖宇表示，中歐班列目前直接的經濟效益可能不明顯，線路本身可能還存在虧損，但應看到的是，中歐班列帶來的更明顯的還是社會效益。
武靖宇說，中歐班列本身是帶有國家戰略性質的，現在各地區透過開通中歐班列也拉動了地方經濟的發展。中歐班列開通給一些地方帶來的經濟效應，遠比政府給出的補貼要大得多。
另一方面，報導指出，從歐洲返回中國的貨運列車遠沒有那麼擁擠，這反映出中歐之間巨大的貿易不平衡。波蘭政府消息人士表示，有人擔心中國向外國生產商開放本國市場的力度還不夠，一位官員表示，有越來越多的人擔心，這條「新絲路」或許會成為中國商品湧入歐洲市場的單行道。
Spotify上市出奇招 不找承銷商發新股籌資
（中央社舊金山3日綜合外電報導）線上音樂串流服務巨擘Spotify今天首度掛牌上市，希望自家音樂串流模式將能受到投資人歡迎，並為音樂家帶來福音。
Spotify這回出奇招，將不發行新股，逕行在紐約網路熱銷商品熱銷排行榜證券交易所（NYSE）直接上市現有股票，允許創辦人與股東保持控制權外，也能避開雇用華爾街承銷商所需的費用。
法新社報導，趕在代號SPOT的股票上市前夕，35歲的Spotify共同創辦人兼執行長艾克（Daniel Ek）昨天在部落格文章寫道：「Spotify不是要籌集資金，我們的股東和員工多年來也都能自由買賣公司股票。」
艾克表示，上市一舉讓Spotify登上更大的舞台，但不會改變公司本質、目標或營運方式。
Spotify來自瑞典，是使串流服務成為部分地區最流行音樂收聽方式的幕後推手。他們估計，公司的市值高達234億美元（約新台幣6819億元）。
根據上市申請文件，Spotify的每月使用者為1億5900萬人，其中包括7100萬名付費訂戶，是最大勁敵Apple Music的兩倍。蘋果公司為分食日益成長的串流市場，在2015年推出Apple Music。
Spotify上週警告說，今年銷售成長將可能放緩，但年度虧損仍預計減少。（譯者：陳乃瑜/核稿：林治平）1070403
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